หน้าทอนซิตี้ : NathonCity

จาก ประชาชาติธุรกิจ (ออนไลน์)

วันที่ 01 กันยายน พ.ศ. 2551
ปีที่ 32 ฉบับที่ 4032

แอร์ไลน์ลุ้น "กรมการขนส่งทางอากาศ" ขยับเพดานตั๋วบินในประเทศตามต้นทุนจริงจาก 6.82 เป็น 10 บาท/กม. คาดเส้นทางไกล เชียงใหม่-ภูเก็ต ราคาแตะ 12,000 บาท ส่วน 13 จังหวัด ไป-กลับ สูงสุดไม่เกิน 6,000 บาท ผู้นำ "บินไทย-บางกอกแอร์" โอดแบกต้นทุนหลังแอ่น วอนคมนาคมเร่งอนุมัติใช้ราคาใหม่ตารางบิน ต.ค.นี้

นายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ อธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ กระทรวงคมนาคม เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่าในฐานะประธานคณะกรรมการพิจารณาอัตรา ค่าขนส่งทางอากาศในประเทศอยู่ระหว่างประชุมพิจารณาเพื่อปรับเพดานราคาตั๋วโดยสารเครื่องบินใหม่เพิ่มขึ้นตามต้นทุนที่แท้จริงจาก 6.82 บาท/ก.ม. เป็น 10 บาท/ก.ม.เพื่อให้สายการบินนำไปปรับใช้กับราคาตั๋วใหม่ในตารางบินฤดูหนาว ซึ่งจะเริ่ม 28 ตุลาคม 2551-31 มีนาคม 2552 ตามขั้นตอนสายการบินจะนำไปใช้ได้ก็ต่อเมื่อคณะกรรมการชุดนี้นำเข้าที่ประชุมเสนอคณะกรรมการการบินพลเรือนซึ่งมีนายชัยสวัสดิ์ กิตติพรไพบูลย์ ปลัดกระทรวงคมนาคม อนุมัติก่อนจึงจะมีผลในทางปฏิบัติ


รายงานจากนักวิเคราะห์การบินกล่าวว่าหากปรับเพดานราคาตั๋วในประเทศตามระยะทางบินตามต้นทุนที่แท้จริง มีความเป็นไปได้ว่าเส้นทางไกลสุด เชียงใหม่-ภูเก็ต จะเพิ่มจาก 8,900 บาท/เที่ยว ไปแตะ 12,000 บาท/เที่ยว ส่วนเส้นทางหลัก 13 จังหวัด เฉลี่ยจะเพิ่มใกล้เคียงกัน ไป-กลับ ขยับจาก 2,500-4,000 บาท เป็น 4,000-6,000 บาท 


แหล่งข่าวระดับสูงฝ่ายการพาณิชย์การบินไทย ยอมรับว่าได้เสนอกรมการขนส่งทางอากาศปรับเพดานราคาตั๋วในประเทศใหม่ ลอยตัวเพดานราคาขั้นสูงจากปัจจุบันกำหนดไว้ 6.82 บาท/ก.ม.แต่ควรจะเข้มงวดทำเพดานราคาตั๋วขั้นต่ำ 3.40 บาท/ ก.ม.ซึ่งเป็นช่องว่างให้สายการบินบางรายใช้โอกาสนี้ทุ่มทำโปรโมชั่นระยะสั้นโดยที่ผู้โดยสารไม่เข้าใจกลไกแท้จริงของตลาด ส่งผลให้การบินไทยซึ่งเป็นสายการบินแห่งชาติแข่งขันด้วยลำบากมาก 


ต่างจากถ้าปลดล็อกเพดานราคาขั้นสูงให้ลอยตัวจะเป็นผลดีมากกว่า เพราะสายการบินจะรู้วิธีกำหนดราคาตั๋วเพื่อแข่งขันอย่างเป็นธรรม ถ้ารายใดขายแพงกว่าราคาตลาดผู้โดยสารจะเลือกเองว่าควรซื้อหรือไม่


นายแพทย์ปราเสริฐ ปราสาททองโอสถ ผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินกรุงเทพ จำกัด เจ้าของ บางกอก แอร์เวย์ส กล่าวว่าเป็น 1 ในสายการบินแกนนำที่เสนอกระทรวงคมนาคมทบทวนเพดานราคาตั๋วโดยสารในประเทศ เนื่องจากต้นทุนน้ำมัน ค่าใช้จ่ายอุปกรณ์และวัตถุดิบอาหารที่ ใช้เสิร์ฟผู้โดยสารบนเครื่องบิน ทุกองค์ประกอบสูงขึ้น 25-90% ดังนั้นจึงต้องลดความถี่เที่ยวบินและชะลอการเพิ่มจุดบินใหม่ ทั้งที่ควรจะทำเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวโดยรวมของประเทศตลอดทั้งปี


หน้า 25

ที่มา www.matichon.co.th/prachachat